早在两个月前，当苏伊士运河的局势还只是暗流涌动，

        外界普遍认为战火不会轻易爆发时，南安集团便已悄然布局。

        依托自身亚洲顶尖航运企业的实力，南安集团以高于当时市面上两成的价格，从全球各地租入了大量VLCC油轮。

        这种载重超过20万吨、可一次性运输32万立方米原油的超大型油轮。

        这在当时的航运市场上并不被看好，许多航运公司都有大量空闲的VLCC油轮，愿意以低价长期出租，只求减少闲置损耗。

        除此之外，南安集团还趁着运河危机爆发前的平静期，

        悄悄低价购入了欧洲多家中小型航运公司的股票，却始终未引起外界注意。

        毕竟，在所有人看来，这家总部在香江、注册地遍布巴拿马、旧金山的航运巨头，只是在正常扩充自身的航运版图，深耕远洋货运业务。

        如今，苏伊士运河被封锁已近一个月，原本走运河的亚欧航线彻底中断。

        所有远洋货轮只能绕行非洲好望角，航程翻倍、燃油消耗激增，

        全球航运市场瞬间陷入“一船难求”的困境。

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