梅梅尔市政厅内一间原本属于城市规划部门的办公室，如今挂上了“德俄铁路联合规划处”的牌子。

        房间里烟雾缭绕，巨大的东普鲁士及立陶宛东部地图铺在长桌上，上面已经用红蓝铅笔勾勒出数条可能的线路。

        来自德国的工程师、苏俄的交通专家，以及几位被“邀请”来的立陶宛铁路部门的技术人员聚集在了一起。

        主导会议的是德意志人民共和国的资深铁路工程师，奥托·格奥尔格博士。

        奥托·格奥尔格博士戴着圆框眼镜，手指关节因长年绘图而略显粗大，说话条理清晰，带着专业权威的气息。

        “先生们，同志们，”

        格奥尔格博士用指挥棒敲了敲地图上连接德国本土与梅梅尔的、粗壮的既有铁路线，

        “后勤基础已经奠定！”

        “我国本土的铁路网络，已经通过东普鲁士，与梅梅尔重新连为一体。”

        “这意味着，来自鲁尔区的机械、来自萨克森的精密仪器，可以直接通过陆路源源不断运抵此地，无需再看海上封锁的脸色！”

        格奥尔格博士的指挥棒坚定地向东移动，越过梅梅尔市区，指向立陶宛腹地，最终落在白俄罗斯方向的苏俄边境站。

        “我们的任务，就是从这里开始，将这条钢铁动脉继续向东延伸，直抵我们苏俄同志的怀抱！”

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