同学们也正在对这些产生涡流的地方进行记录。

        这时陈常在对苏志宏说道：“志宏，看来我们选择用苏联的“乌-2”机型（1944后，为纪念飞机设计师波利卡尔波夫改名为“波-2”）。

        作为我们第一架教练机的基础型号，是正确的。

        它的气动布局非常巧妙，尤其是它的小垂尾，大尾舵面。

        这个设计方案真是天才的想法。

        这个设计，几乎让这架飞机变成了不可能坠毁的飞机。”

        苏志宏也笑呵呵的说道：“是啊老师，当这架飞机进入失速死亡螺旋的时候。

        只要双脚离开方向舵的踏板，双手离开操纵杆，这架飞机就能靠着它这个巨大的尾舵，自动把飞机给回正。

        哪怕是飞机发动机停车了，它这对面积同样巨大的水平尾翼。

        也能自动控制住飞机的下降速度。

        那几乎不会超过两米每秒的下降速度，比跳伞的速度都慢。

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