F3赛车的干胎由倍耐力提供，也会区分软胎、中性胎和硬胎。

        轮胎越软，安装上赛车以后与地面的接触面积就会越大，抓地力就会越强，但代价是轮胎寿命更短。

        但F3的车队无法像F1那样在同一个周末自由选择S（软胎）、M（中性胎）、H（硬胎）三种配方，而是由赛事官方统一指定。

        倍耐力会针对每个赛道指定唯一一款干地轮胎配方。

        伊莫拉是一条对轮胎压力较大的赛道，通常指定使用中性胎。

        这次试训是由官方支持的集体试训，所以连轮胎规格都是统一的。

        一切调整完毕，换上全新中性胎以后，罗修驾驶的F3赛车驶出维修区进入了赛道。

        当然，包括这场试训轮胎消耗在内的一切费用，都由二楼的徐公子买单。

        车队与罗修的TR沟通一直持续到了暖胎圈结束。

        确认好各项指标都没有问题后，罗修的飞行圈即将开始。

        从T18出弯后大直道，随着耳机中传来“滴”的一声提醒，经过DRS检测区的第一时间，罗修就打开了DRS。

  The content is not finished, continue reading on the next page