接下来是T5和T6组合弯。

        从T4出弯到T5，是一段全油门的加速路段，50米牌，轻刹补油，从6档降到4档。

        T5是一个左弯，路肩很平，可以多吃。

        T6是一个右弯，出弯处有沙石缓冲区，罗修在这里选择晚进弯，为了获得更好的出弯速度冲向T7。

        紧接着就是那个令人绝望的上坡发卡弯，又名Tosa。

        T7，这是一个极难处理的关键弯角。

        因为它是个带着上坡角度的回头弯，任何入弯速度的损失都会被之后的上坡加速路段放大十倍。

        而罗修展示了什么叫教科书级别的循迹刹车。

        从T6出弯加速的同时快速将赛车拉到右侧，75米处重刹，带着刹车从5档降到2档。

        随着方向盘角度的增加，脚下的刹车踏板极其细腻地以毫秒级精度回抬。

        赛车重心平滑地从前轮逐步转移，车头带着极佳的指向性插入弯心。

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