就算不是顶级车手，也能非常清晰地感知到，刹车效果因为气流干扰而产生的变化。

        空气是人类在地球上追求极限速度最大的难题。

        尤其是在F1的排位赛上，一场微不足道的轻柔顺风或逆风，就有可能影响到比赛杆位最终会花落谁家。

        风的因素，现阶段以人类的科技手段暂时无法完全控制。

        但前车对后车的影响却是可以被精确计算和控制的。

        毕竟赛车与赛车之间的距离这个场内因素，会在千分之一秒都必争的排位赛阶段对比赛结果产生非常大的影响。

        F1和F2之所以可以使用多轮排位赛的方式，最主要的原因是观众基本都是冲着他们来的。

        另一方面原因是他们赛车数量相对较少。

        以F1为例。

        Q1，18分钟，所有20辆赛车参赛。

        比赛结束后，速度最慢的5名车手被淘汰，按本轮成绩高低从第16至20位发车。

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