Q2，15分钟，剩余的15辆赛车继续比赛。

        再淘汰的5名车手按这一轮成绩高低，从第11至15位发车。

        Q3，12分钟，前10名车手火力全开，动力全开，黑科技全开，想尽一切办法争夺杆位和最终的发车顺序。

        这种赛制确保了交通状况、时间安排和轮胎选择在每轮比赛中都发挥着至关重要的作用。

        只要车队的规划合理，就有足够的空间和时间窗口让自己的赛车完成不受影响的飞行圈，从而争抢排位名次。

        但F3由于参赛车辆过多，如果同时让30台赛车上赛道，结果很有可能每一台赛车都会在某个时刻阻挡别人或者被别人阻挡。

        因此，如前文所说，F3的排位赛被设计成A、B两组，每组15台车，10分钟，单独计时。

        但在紧凑的10分钟窗口期内，任何一次黄旗或阻挡都意味着比赛结束。

        除了时间，还有轮胎的达摩克利斯之剑。

        整个周末，每台F3赛车仅有4套干胎和两套雨胎。

        车手需要合理规划，选择合适的轮胎使用时机。

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