这里是低下压力调校的噩梦，他在弯中无法保持太高的弯心速度，只能靠修改行车路线，用直线加速优势来弥补损失的时间。

        因为缺乏把车身按在地上的下压力，车头根本不愿入弯。

        12号赛车调校特性所倾向的转向过度发挥了作用。

        然而内倾的路面倾角让赛车在入弯后会瞬间转为更加严重的转向过度。

        罗修没有强行扭方向盘，而是选择稍早刹车。

        但这并不是妥协。

        通过T6后，他把赛车拉到了赛道外侧绿色油漆的极限边缘。

        后视镜里，左后轮又卷起了一阵黄色的尘土。

        那是Lesmo弯外的沙石缓冲区。

        和T6的过弯方法不同，T7之前他用尽了每一寸赛道，然后选择晚入弯，切深晚弯心，尽可能把弯道变成直线，以求尽早开油。

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