他认为洛阳地利上比关中强不了多少，同样四面被山岳包围交通闭塞。而且，山道轨路不易建设，成本和工期也是平地的好几倍。

        不过，就目前来看作为一个交汇点还是可以的。

        最终，铁道司便在刘协的意见下将计划里的中枢改为中原大地上的汴州。此地地势平坦水运方便，而且延伸纵深足够。

        无论是北去燕蓟，南往淮扬，东临齐鲁西连许洛，都是一片坦途，是绝佳的中枢辐射点。但这不过是以后的长远计划，当下要建设完毕的则是洛阳的辐射带。

        另外，一条自南阳出发呈东北走势途径方城、许州、汴州、曹州、齐州至临淄的宛青线已经进入了验修期。

        这些都是主线国有轨道，至于支线轨道，则被秦陇、巴蜀、中原等大商贾承包了出去建设。

        建成之后，归属权为国家所有。但朝廷只取五成过路费所得作为赋税，其余则为承包商所有，期限是二十年。

        虽然这种分配法看似很坑，但看到了关中的东西线每年收入的巨大，不少商贾甚至世家大户都趋之若鹜。

        有了这些初期的轨道交通网，朝廷更有力控制地方。无论调兵，还是颁布政令，检举官吏都比以前强了不知多少倍。

        相对的，商贸也日益繁荣。商业活动的兴盛也带动了工业的蓬勃发展。各种工厂，研究院拔地而起，各式各样新物品呈现于世。

        其中，最大成就莫过于太学明工科师生们共同研发出的革命性建筑材料——水泥。

  The content is not finished, continue reading on the next page