这些铁料无一例外都是从并州千里迢迢运来的，走汾水出黄河然后逆流渭水而上直达咸阳。在丰水期，船运明显比陆运要有优势。虽然速度会慢，但载货量却远不是轨道车可比的。

        当然，轨道车也并非一无是处。比如去年在秦直道的路基上新筑的南北轨道线，正担负着从高奴（延安）运石炭（煤）到咸阳的任务。

        随着关中钢铁需求量和规模的扩大，石炭这种燃料的需求量自然持续激增。每天都有两三班运炭专列行驶在两地之间的南北线上，沉寂了多年的秦直道再度焕发了第二春。

        “噔噔”

        一阵又一阵温热夹杂着吵杂的打铁声不断传来，使得一行身穿朱紫官袍的人汗流浃背。这里便是大汉最大的钢铁生产定型厂——咸阳铁厂。

        数以千计的工人正在忙碌，随处可以听到轨道小车的轰鸣声。虽然整个工厂热火朝天，不过冶铁打铁以及定模等工作依然井井有条地进行着。

        数十台水力风扇正均匀地旋转，使相对封闭的车间热气能够排出去。这些水力大风扇是目前为止最大的机械成就，汇集了数十个水木匠师共同努力的成果。

        其中驱动这些风扇旋转的水，是从少年才俊马均发明的水车引开的。现在咸阳的渭水北岸，水车林立蔚为壮观。陶土水管也获得重大突破，实现了无缝黏合。

        巨大的水管将渭河水从水车流至位于洼地的铁厂屋顶，然后通过竹筒灌进风扇的后涡轮里，也就是后世的水力发电原理。不过技术终究有限，无缝铁管也未能弄出，风扇甚至不如人力的快。

        也因为这一点，斥资巨大的风扇工程饱受争议。

        一个身穿紫色官袍，皮肤黝黑双目却炯炯有神的官员，此刻正站在风扇前面。感受着均匀风速带来的清凉，看着开阔的铁厂感概万千。

        从两年前的年产铁四万五千斤，到现在的十二万三千斤，可以算得上是飞跃式的进步了。铁甲以及铁制武器已经普遍化，甚至钢制的陌刀都能达到装备成军的程度。

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