从山东到西藏要有近三天的路程，所以我也做好了打持久战的准备，一上车就开睡。

        到了晚上，我在车里啃了点儿单兵口粮，江染也醒了，我嚼着嘴里劲道十足的牛蹄筋问她：“江爷没跟你说过那坟的事儿？”

        江染把手机导航收起来，“说过一点儿。”

        “那时候爷爷还年轻，响应国家政策，去开放西藏。起初，政府打算修建一条通往内地的铁路，所以那时候爷爷就被派去工程部做义务兵。”

        我静静的听着，车里安静，江染的话是唯一的声响，渐渐的，那些温软的话语仿佛把我带到了五十年前。

        江老爷子被分配到工程前线，负责的是疏通道路，方便铺设铁轨，按照工程设计，铁路需要自怒江之上横渡，在那个时候，这根本就是不可能完成的任务，因为怒江江面很宽，而且取地不是很理想，两岸无山，且不说是用来给火车通过的石桥，就是给人通过的铁索桥都吊不起来。那时没有现代机械，就算是有，也就是些农用拖拉机，解放大卡车之类，全凭人力，根本无法架桥。

        但是在那个红色年代，对于热血的人民解放军来说，是没有什么不可能的，只要众志成城，就能铁杵成针。

        工程队是满怀希望去的，足足二十多辆的义务兵和各类架桥物资，直接就送到了怒江边儿。

        当时领头的是一位五十多的工程师，在所有人中算得上是真正的技术高层，权力自然也大，到怒江边儿上来回一瞅，对照事先准备好的图纸这么一量，当即一拍腿，成，先采石！

        那既然头儿都发话了，下面的人立马就忙活了起来，要想采石，那必须先要找一座石山，当时离怒江最近的，就是碧罗雪山，所以工程队的义务兵们就马不停蹄的往那边赶。

        等到车也到了，人也齐了，大家伙儿这就打算开始就地取材，可是，这时候，意外发生了。

        在碧罗雪山的周边儿，生活着一群独龙族人，听说军队要在碧罗雪山采石，那是死活不肯。

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