领导把涡扇十五发动机的研制目标和具体指标一介绍完，最后满怀豪情地讲道：“各位，上级下决心要全面跟上世界最强空军建设的步伐，所以隐身四代机，我们必须要搞，要搞隐身四代机首先就要解决动力的问题，没有合格的四代大推，就没有四代机，这在以前，我们还根本不敢去想，但是现在我们不仅要想，而且还要行动，还要超过鹰国的f119发动机，所以涡扇十五发动机的重要性，是不言而喻的，它是重点中的重点，不仅如此在涡扇十五发动机核心机的基础上，我们还要研制大涵道比的涡扇发动机，用于战略运输机和大型客机，要研制大功率的舰用燃气轮机，用于咱们的大中型军舰。所以涡扇十五发动机的立项，只是一个开始。”

        听到这里，领导和专家们又一次的激动起来，大家都纷纷的鼓掌，这可是一个好消息啊，这说明中国的航空发动机事业，要开始全面的去突破了，国家也是下了决心的，那投入也不会少。

        这些航空发动机的研制和生产，也会带动一个产业的发展，这对发展高科技和经济来说，都是有非常大的拉动作用的。

        领导话音一转：“在技术层面上，四代大推比起三代大信更是先进了不知道多少倍！所以这么大这么先进的一台大推力涡扇发动机，又是我们第一次搞，这其中的难度有多大，相信各位都可以想象得到，所以我们要也有心理准备，我们要克服的困难还很多。”

        其实不少的专家，都在想，在涡扇十五核心机基础上搞的大涵道比涡扇发动机，除了给战略运输机使用外，还将给大型客机使用。

        大飞机梦，这可是几代航空人的梦想，曾经在八十年代，运十客机一飞冲天，它是中国研制的第一种大飞机，但是很可惜最后下马了。

        现在兔子肯定是要再次向大飞机发起冲击的，有了李轶这个天才设计，如果不搞大飞机，那才真的是浪费人才了。

        其实这时候李轶也在想，在涡扇十五发动机核心机基础上，研制大涵道比涡扇发动机，确实是非常的不错。

        因为涡扇十五发动机，非加力推力就达到十三吨了，那么只要提高涵道比，从现在的03左右提高五到十，那推力可以增长一到两倍，也就是二十吨到三十五吨，轻轻松松的。

        三十五吨级的涡扇发动机，正是双发宽体客机的理想动力，而二十吨推力的涡扇发动机，则是二百五十吨级战略运输机的强劲心脏，二十多吨的推力级别，是三百五十吨级的战略运输机的动力。

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