因为向前的力量还是最强的，所以施加在船帆上的合力还稍偏向前的，但主要是侧方向。

        增加船帆作用以获得更多向前的驱动力还导致侧向力的更大的增加。

        因此，当风施加在侧面的力量达到最大时，船只想要前行就涉及到船帆与风的迎角，还涉及船只与水的阻力问题。

        合力的方向与帆弦近乎垂直，当帆弦与船只的中线平行时，主要力量几乎完全施加在侧面。

        但是，如果船帆成一点儿角度，以便船帆产生的力量稍微向前，则船只本身会立即前行。

        这事由于船的中线（即龙骨）作用于水的方式类似于船帆作用于风的方式。

        龙骨产生的力量与船帆倾斜力相反的力量，它使船完全保持船帆形成的力量的方向。

        并且尽管风帆合力始终作用于迎风的那面，但正确的迎角将使船只前行。

        船帆的角度距离船体中线越远，着力点施加于正面相对于施加于侧面的数量越多。

        将正向力量的稍微调整与水相对于空气的反向力量结合起来，我们将令船只迎风前行，因为现在水流的阻力最小。

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