“不是另起炉灶，是掀翻桌子。”

        顾屿毫不客气地打断了他，语气里带着一丝冷意：

        “美国人的SAE标准，充满了那帮白人律师的‘免责思维’，那就是个巨大的逻辑陷阱。在他们的逻辑里，L2就是一个巨大的垃圾筐。定速巡航是L2，能自动变道是L2，哪怕以后技术进步了，只要人手还要扶着方向盘，出了事全是司机的锅，车企只负责收智商税。”

        顾屿很清楚后世的乱象。

        十几年后，车企为了营销，发明了L2+、L2.5、L2.99……

        这种模糊，是车企推卸责任的温床，也是无数“辅助驾驶”变成“夺命驾驶”的根源。

        “我要做的事，不是跟在他们屁股后面当学徒，去钻研怎么免责。我要制定一套基于‘场景’和‘法律责任’**的全新标准。”

        顾屿拿起马克笔，擦掉了原本的字样，在白板上重重写下四个大字：IDRS。

        “星舟标准，不谈虚头巴脑的技术等级，只谈两件事：在什么路开，出了事谁赔。”

        笔尖落下，划出一道横线：

        “第一级：单一车道托管（Stage 1 - Lane HOlding）。”

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